{"id":3512,"date":"2017-08-15T12:28:27","date_gmt":"2017-08-15T15:28:27","guid":{"rendered":"http:\/\/laship.ufsc.br\/site\/?p=3512"},"modified":"2018-04-27T10:02:42","modified_gmt":"2018-04-27T13:02:42","slug":"2017-sistema-hidraulico-pnematico-de-frenagem-regenerativa-e-hibridizacao-de-veiculos-comerciais","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/laship.ufsc.br\/site\/2017-sistema-hidraulico-pnematico-de-frenagem-regenerativa-e-hibridizacao-de-veiculos-comerciais\/","title":{"rendered":"2017 \u2013 Sistema Hidr\u00e1ulico-Pnem\u00e1tico de Frenagem Regenerativa e Hibridiza\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Comerciais"},"content":{"rendered":"Candidato:<\/b> Rafael Rivelino da Silva Bravo\"Tese_Bravo_2017\"<\/a><\/p>\n

Programa:<\/b> UFSC \/ POSMEC<\/p>\n

Data:<\/b> Fevereiro de 2017<\/p>\n

Orientador:<\/b> Victor Juliano De Negri<\/p>\n

Coorientador:<\/b> Amir Ant\u00f4nio Martins de Oliveira Junior<\/p>\n

Resumo:<\/b><\/span> Nesta tese \u00e9 apresentado um novo conceito de sistema h\u00edbrido veicular. O sistema proposto \u00e9 composto por um sistema hidr\u00e1ulico integrado a um sistema pneum\u00e1tico, que possibilita a transforma\u00e7\u00e3o da energia de frenagens de ve\u00edculos comerciais em energia potencial, armazenada na forma de g\u00e1s comprimido. Diferentemente dos atuais sistemas h\u00edbridos-hidr\u00e1ulicos, que s\u00e3o destinados para aplica\u00e7\u00f5es no tr\u00e2nsito urbano, o conceito de ve\u00edculo h\u00edbrido apresentado acrescenta a capacidade de recuperar a energia potencial liberada durante os per\u00edodos de translado em pistas descendentes de rodovias. A quantidade de energia recuperada pode exceder em mais de dez vezes \u00e0 quantidade de energia atualmente armazenada nos acumuladores hidr\u00e1ulicos. O emprego do sistema pneum\u00e1tico viabiliza que esta energia seja utilizada nos dispositivos auxiliares do pr\u00f3prio ve\u00edculo e amplia as op\u00e7\u00f5es de uso do ar comprimido, uma vez que a quantidade de energia que pode ser regenerada excede \u00e0 requerida por estes perif\u00e9ricos. Para avaliar o sistema, foi desenvolvido um modelo matem\u00e1tico do ve\u00edculo h\u00edbrido utilizando a ferramenta MATLAB\u00ae\/ SIMULINK. Um aparato experimental, em escala de 1:20, foi constru\u00eddo como prova de conceito para obten\u00e7\u00e3o de dados, an\u00e1lise sist\u00eamica e valida\u00e7\u00e3o dos modelos. Com o prop\u00f3sito de controlar o ve\u00edculo sob diferentes condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego foi desenvolvido um sistema de supervis\u00e3o e controle, a partir do qual os diversos subsistemas s\u00e3o controlados discreta e\/ou analogicamente em cinco modos de opera\u00e7\u00e3o. Adicionalmente, \u00e9 feita a an\u00e1lise das condi\u00e7\u00f5es de trabalho do sistema pneum\u00e1tico a fim de avaliar os principais par\u00e2metros de projeto que influenciam na efici\u00eancia do compressor e sistema de armazenamento. Desta an\u00e1lise, foi gerado um procedimento que auxilia no dimensionamento do compressor baseado no ganho de energia do ve\u00edculo por meio da hibridiza\u00e7\u00e3o. Os resultados mostram que \u00e9 poss\u00edvel recuperar uma quantidade de energia acima de 10 MJ quando o ve\u00edculo trafega por longas dist\u00e2ncias em declive. A quantidade de energia recuperada, bem com a efici\u00eancia do sistema h\u00edbrido depende de v\u00e1rios fatores, como a inclina\u00e7\u00e3o da rodovia, a dist\u00e2ncia percorrida, a velocidade e a carga do ve\u00edculo. Nesse sentido, a aplica\u00e7\u00e3o do ar comprimido para suprir o consumo dos dispositivos auxiliares pode tornar o ve\u00edculo autossuficiente neste item e ainda proporcionar uma redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel, entre 3 e 5 % nas rodovias e entre 8 e 20%, no tr\u00e2nsito urbano.<\/span><\/p>\n

Reference:<\/strong> BRAVO, R. R. S. Sistema hidr\u00e1ulico-pneum\u00e1tico de frenagem regenerativa e hibridiza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos comerciais. 2017. 218 p. Tese (Doutorado em Engenharia Mec\u00e2nica). Universidade Federal de Santa Catarina, Florian\u00f3polis.<\/p>\n

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Candidato:<\/strong> Rafael Rivelino da Silva Bravo
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